Como saber se o carro já teve sinistro

Indício não é ocorrência

O indício de sinistro é um sinal: uma base marcou que aquele veículo passou por um evento de dano, sem necessariamente dizer qual. O registro é outra coisa: a passagem por leilão com a classificação do lote, ou a perda total apurada pela seguradora. Um laudo honesto separa os dois, e nunca transforma sinal em afirmação de que consta.

É também por isso que a redação da base importa. Medimos, em consultas reais, a mesma seção marcando ocorrência para uma venda direta por banco ou financeira, que é canal comercial e não batida, e para uma passagem por pátio, que diz onde o carro esteve e não em que estado ele está. O laudo lê essas redações e não chama de sinistro o que não é.

Perda total muda o valor e o seguro

A perda total é a ocorrência que mais afeta o valor de mercado e a aceitação em seguro. Um carro recuperado de perda total pode estar bom de rodar e ainda assim ser recusado por seguradora, ou aceito com restrição. Quem compra precisa saber antes de precificar.

A informação vem de base de seguradora e de leilão, e não do Detran: o registro do veículo pode estar limpo.

O que a triagem responde, e o que a apuração acrescenta

A triagem, pela placa, responde se há indício de sinistro e perda total, e é o que decide se vale pagar por uma apuração completa daquele carro. A apuração consulta as bases de leilão, que trazem a classificação de danos do lote, e a Máxima soma mais bases e as fotos do carro no pátio.

Uma base sozinha não fecha o assunto. Cada operadora registra o que passou por ela, e é comum uma acusar o que outra não viu.

O que fazer com um indício

Não recusar de imediato, e não ignorar. O caminho é a apuração: se o indício se confirmar nas bases de leilão ou na perda total, o preço e o seguro mudam; se não se confirmar, o laudo mostra as bases olhadas e o que cada uma respondeu.